Bote, cuatrimoto, tren y avión
Abogado de accidentes de avión y helicóptero en Dallas.
Después de que se cae una avioneta o un helicóptero, el gobierno federal se lleva los restos y empieza una investigación que puede durar un año o más. Los fabricantes y los operadores normalmente participan en ella. Las familias no. Nosotros entramos desde el principio para proteger su lado: preservamos los registros que no están en manos del gobierno, buscamos a todas las compañías que puedan tener responsabilidad y le damos respuestas claras en español o en inglés mientras sigue la investigación.
Ahora mismo
En los primeros días después de un accidente aéreo.
- 01
Cuídese usted y a su familia
Busque atención médica para cualquier persona lesionada, incluidas las personas que estaban en tierra. Guarde todos los papeles y las cuentas.
- 02
Anote lo que sepa del vuelo
El número de cola de la aeronave, el operador o la compañía, el nombre del piloto, de dónde despegó y a dónde iba, y por qué iba la persona a bordo.
- 03
Guarde mensajes, fotos y videos
Los mensajes o fotos que se mandaron desde el vuelo, las publicaciones en redes sociales y cualquier video de la aeronave antes del accidente pueden importar. No borre nada.
- 04
No firme nada de una aseguradora o del operador
Las aseguradoras de aviación a veces ofrecen pagos rápidos con una liberación (release) incluida. No tome nada como final hasta que lo revise un abogado.
- 05
Llámenos pronto
Los registros de mantenimiento, las grabaciones de radio y los datos de radar se pueden perder si nadie los pide. La primera consulta es gratis, en español o en inglés.
Plazos y números clave
- Plazo para demandar en Texas
- 2 años desde la lesión, o desde la fecha de la muerteFuente: Tex. Civ. Prac. & Rem. Code 16.003
- Quién investiga
- La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB)Fuente: 49 U.S.C. 1131
- ¿Se pueden usar en la corte las conclusiones de la NTSB?
- No. Los reportes de la Junta no se pueden presentar en una demanda por dañosFuente: 49 U.S.C. 1154(b)
- Las familias en la investigación
- No se les permite ser parte; a los fabricantes y operadores normalmente síFuente: 49 C.F.R. 831.11
- Reclamos contra fabricantes de aeronaves pequeñas
- Muchos se bloquean 18 años después de que se entregó la aeronave o la piezaFuente: General Aviation Revitalization Act, 49 U.S.C. 40101 note
La ley en Texas
Cómo trata la ley un accidente de aviación.
La aviación la regula la ley federal, pero la mayoría de los reclamos por lesiones y muerte se deciden con la ley estatal de negligencia y de productos defectuosos. Los accidentes casi siempre se deben a una mezcla de error del piloto, mantenimiento y una pieza o diseño defectuoso, y cada uno apunta a una compañía distinta. Como la investigación federal y la demanda van por caminos separados, su lado necesita su propia investigación.
| Quién | Cuándo puede ser responsable |
|---|---|
| El piloto y el operador | Volar hacia mal tiempo, mala planeación de combustible, falta de entrenamiento, volar más allá de los límites. |
| El taller de mantenimiento | Inspecciones que no se hicieron, reparaciones mal hechas, piezas equivocadas. |
| El fabricante | Motores, rotores, sistemas de combustible, controles o instrumentos defectuosos, o advertencias malas. |
| La compañía que contrató el vuelo | Presión para volar, escoger a un operador peligroso, por ejemplo en vuelos médicos, de patrullaje de ductos o de fumigación. |
| El control de tráfico aéreo | Rara vez, pero es posible. Los reclamos contra el gobierno federal siguen reglas y plazos federales especiales. |
La NTSB busca lecciones de seguridad, no culpables
El trabajo de la Junta es encontrar la causa probable y evitar el siguiente accidente. No decide quién paga, y sus conclusiones no se pueden usar en su demanda. El material de hechos que junta sí puede ayudar, por eso seguimos la investigación de cerca.
Fuente: 49 U.S.C. 1154Los registros de mantenimiento cuentan la historia
Los dueños y operadores deben guardar registros de inspecciones y reparaciones. Algunos registros se guardan sólo por un tiempo limitado, por eso la exigencia de preservarlos debe mandarse pronto.
Fuente: 14 C.F.R. 91.417Los reclamos por producto tienen límites largos pero firmes
La ley de Texas de productos defectuosos y una ley federal para la aviación general limitan cuánto tiempo después de la venta se puede demandar a un fabricante. Una pieza de reemplazo más nueva puede reiniciar el plazo para esa pieza, por eso importa el historial de las piezas.
Fuente: Tex. Civ. Prac. & Rem. Code 16.012Cómo trabajamos
Cómo armamos un caso de aviación.
El Lic. Estrada lee su expediente y decide la estrategia. Nuestro equipo trabaja los detalles con él, y usted recibe noticias en español o en inglés.
01
Preservar lo que no tiene el gobierno
Las bitácoras de mantenimiento, los registros de entrenamiento y médicos del piloto, los registros de vuelo del operador, los recibos de combustible y las comunicaciones de la compañía.
02
Pedir los datos y grabaciones del vuelo
El audio del control de tráfico aéreo, los datos de radar y rastreo, y los registros del clima, con las solicitudes federales correctas antes de que se desechen.
03
Traer ingenieros de aviación
Cuando el caso lo requiere, ingenieros y pilotos independientes revisan para nuestro lado lo que se encontró en los restos, las piezas y la ruta del vuelo.
04
Identificar a todos los responsables y pólizas
El operador, el dueño, el taller de mantenimiento, los fabricantes de piezas y cualquier compañía que contrató el vuelo, y el seguro de aviación de cada uno.
05
Demandar en la corte correcta y prepararnos para juicio
Los casos de aviación muchas veces involucran compañías de otros estados y la corte federal. Escogemos la corte con cuidado y preparamos el caso para juicio.
Quién lleva su caso
El abogado del letrero es el abogado de su caso.
El Lic. Estrada ejerce en Texas desde 2003, en cortes estatales y en los distritos federales Norte, Este y Oeste de Texas. Él lee el expediente y decide la estrategia, con abogados asociados y personal que trabajan el caso junto con él. Todo se le explica en español o en inglés.
Lo que dicen los clientes
“Olegario firm made me feel like I was at home. As soon as I walked in the receptionist was very kind and professional.”Preguntas que nos hacen las familias.
- ¿Quién puede presentar un reclamo si alguien murió?
- En Texas, el esposo o la esposa, los hijos y los padres pueden presentar un reclamo por muerte por negligencia, y el patrimonio (estate) presenta el reclamo que tenía la persona. Los hermanos no pueden presentar por sí solos un reclamo por muerte por negligencia.
- La persona estaba trabajando cuando pasó
- Los pilotos, las enfermeras de vuelo, las cuadrillas de patrullaje de ductos y los trabajadores agrícolas pueden tener un reclamo de compensación al trabajador y un reclamo aparte contra otras compañías, como el fabricante de la aeronave o el taller de mantenimiento.
- ¿Necesitamos papeles para hacer un reclamo?
- No. Las familias pueden presentar estos reclamos sin importar su estatus. Hable con nosotros en privado. Lo que nos diga queda entre usted y la oficina.
Dallas y Odessa
Aeropuertos pequeños y aeronaves de trabajo en Texas.
El aeropuerto Dallas Executive está en el suroeste de Dallas, no muy lejos de nuestra oficina en Oak Cliff, y todos los días vuelan avionetas y helicópteros médicos sobre el norte de Texas desde aeropuertos como Addison, Grand Prairie y Lancaster. En el oeste de Texas, nuestra oficina en Odessa está cerca de los aeropuertos de Odessa y Midland, donde aviones de patrullaje de ductos, fumigadores y otras aeronaves de trabajo vuelan bajo sobre la Cuenca Pérmica.
FAQ
Preguntas frecuentes.
¿Cuánto tarda una investigación de la NTSB?
Un reporte preliminar normalmente sale en unas semanas, pero el reporte final y la causa probable muchas veces tardan un año o más. El plazo de Texas para demandar no espera al reporte final.
¿Tengo que esperar a la NTSB antes de contratar a un abogado?
No. Las compañías involucradas normalmente trabajan con la investigación desde el principio. Contratar a un abogado pronto le permite a su lado preservar registros y seguir los hechos conforme salen.
¿Quién es responsable cuando se cae un helicóptero médico?
Depende de la causa. Pueden estar involucrados el operador, el proveedor de mantenimiento, el fabricante de la aeronave o de la pieza, y a veces el hospital o la compañía que contrató el servicio. Cada uno tiene su propio seguro.
Un fumigador roció o se cayó cerca de mi casa
Las personas en tierra también pueden tener reclamos, por lesiones, daños a su propiedad o exposición a químicos. Anote la fecha, la hora y lo que vio, guarde fotos, y busque atención médica si se siente mal.
¿Cuánto tiempo tenemos para demandar?
Por lo general dos años desde la lesión o la muerte bajo la ley de Texas, con reglas distintas para reclamos contra el gobierno federal y para algunos vuelos internacionales. Llame pronto para saber qué plazo aplica.
¿Cuánto cuesta contratarlos?
La primera consulta es gratis. Los casos de lesiones se trabajan por contingencia, es decir, el pago sale de lo que se recupere, no de su bolsillo. Le explicamos los términos exactos, incluidos los gastos del caso, antes de que firme.
Situaciones relacionadas
- Muerte por negligencia
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Actualizado octubre de 2026
Esta página es información general sobre la ley de Texas, no consejo legal para su situación. Leerla no crea una relación de abogado y cliente. Cada caso es diferente y los resultados pasados no garantizan un resultado futuro.
Dos oficinas
Oak Cliff y Odessa.
Lunes a viernes de 9 a 5, sábado de 9 a 12. Emergencias 24/7 por teléfono.
Law Office of Olegario Estrada, P.C.
Le explicamos todo.Respondemos 24/7.Hablamos español.
Consulta gratis por teléfono, video o en persona. Oficinas en Dallas y Odessa.